ÜSKÜDAR–ÜMRANİYE–ÇEKMEKÖY METRO HATTINDA YAPILAN UYGULAMA DEĞİŞİKLİKLERİNİN PROJEYE MALİ VE SÜRESEL ETKİSİ

Abstract

Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy Metro Projesi, 17 km uzunluğunda ana hat ve 2,8 km’lik depo sahası bağlantıtüneli bulunan, 563.899.995,32 Avro bütçeli bir raylı toplu taşıma sistemidir. Bu projedeki ana hat tünellerinintünel delme makineleriyle (TBM), diğer farklı kesitteki tünellerin ise aynı tünel makinesiyle açılamayacağı içinYeni Avusturya Tünel Açma Yöntemi ile (NATM) açılması planlanmıştır. Bu makalede, uygulama aşamasındayapılmış olan iki önemli değişikliğin, projeye mali ve süresel etkileri incelenmiştir. İlk olarak, proje kapsamındayapılması planlanan tünel havalandırma fan odaları için gerekli hacimler yüzeyden aç-kapa şeklinde yapılmakyerine peron tüneli seviyesinde tünel olarak yapılmıştır. İkinci olarak, depo sahası bağlantı tüneli çift hattınmüşterek olarak kullandığı tek tüp tünel şeklinde NATM yerine çift tüp iki ayrı hat olarak tünel makinesi (TBM)ile yapılmıştır. Projenin başlangıç aşamasında yapılmış olan bu proje değişiklikleri sayesinde proje, yaklaşık biryıl daha kısa sürede, zamandan kazanılan mali tasarruf hariç, 40.451.266 Avro daha az maliyetle toplam projebütçesi içerisinde %7,2 bir tasarruf sağlanarak yapılmıştır.